{"id":117674,"date":"2024-06-17T22:09:36","date_gmt":"2024-06-17T22:09:36","guid":{"rendered":"https:\/\/enolife.com.ar\/es\/?p=117674"},"modified":"2024-06-18T16:56:34","modified_gmt":"2024-06-18T16:56:34","slug":"la-ue-subio-el-arancel-de-importacion-de-los-autos-electricos-chinos-y-temen-represalias-con-el-vino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enolife.com.ar\/es\/la-ue-subio-el-arancel-de-importacion-de-los-autos-electricos-chinos-y-temen-represalias-con-el-vino\/","title":{"rendered":"La UE subi\u00f3 el arancel de importaci\u00f3n de los autos el\u00e9ctricos chinos y temen represalias con el vino"},"content":{"rendered":"\n

Por el bajo precio de los coches el\u00e9ctricos del gigante asi\u00e1tico, motivados por fuertes subsidios estatales, la Uni\u00f3n Europea subi\u00f3 las tasas de importaci\u00f3n en algunos casos hasta el 50%. China se enoj\u00f3 y amenaza con gravar a su vez las importaciones de brandys y vinos europeos, que en total suponen un comercio de 2.400 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/strong><\/em><\/h4>\n\n\n\n
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La Uni\u00f3n Europea (UE)<\/strong> subi\u00f3 los aranceles a los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos importados de China<\/strong>, lo que gener\u00f3 una fuerte queja del gobierno de Pek\u00edn<\/strong>, que ve al bloque comunitario como un mercado vital y en crecimiento para su industria automotriz.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan un comunicado de la Comisi\u00f3n Europea, los nuevos aranceles, de entre el 17,4% y el 38,1%, se sumar\u00e1n al arancel comunitario vigente del 10%. Con ello, el arancel global m\u00e1s elevado se acerca al 50%.<\/h3>\n\n\n\n
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La decisi\u00f3n provisional es consecuencia de una investigaci\u00f3n sobre las ayudas estatales de China a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La Comisi\u00f3n Europea<\/strong>, \u00f3rgano ejecutivo de la Uni\u00f3n Europea, inici\u00f3 la investigaci\u00f3n en octubre para determinar si los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos eran artificialmente bajos debido a las subvenciones y perjudicaban as\u00ed a los fabricantes europeos.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n declar\u00f3 que su investigaci\u00f3n concluy\u00f3 provisionalmente que la industria china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u00abse beneficia de subvenciones desleales, lo que supone una amenaza de perjuicio econ\u00f3mico\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El fuerte aumento de los aranceles pone de relieve la postura m\u00e1s protectora sobre el comercio con China que est\u00e1n adoptando Bruselas<\/strong> y Washington<\/strong>. Las autoridades occidentales temen que las importaciones chinas baratas acaben con puestos de trabajo e industrias de importancia estrat\u00e9gica. La Uni\u00f3n Europea tambi\u00e9n est\u00e1 investigando las ayudas de China a empresas de turbinas e\u00f3licas<\/strong> y proveedores de paneles solares.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n ha aplicado aranceles diferentes a tres grandes fabricantes de autos el\u00e9ctricos. BYD<\/strong>, que compite con Tesla<\/strong> por ser el mayor vendedor mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda, tiene el arancel adicional m\u00e1s bajo de 17,1%.<\/p>\n\n\n\n

A Geely<\/strong>, propietaria de la sueca Volvo, se le aplic\u00f3 un arancel adicional del 20%, y a SAIC<\/strong>, otro del 38,1%. En cuanto a los dem\u00e1s fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos, los que cooperaron con la investigaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea tendr\u00e1n un arancel adicional del 21%, mientras que los que no lo hicieron estar\u00e1n sujetos a un arancel adicional del 38,1%.<\/p>\n\n\n\n

Tesla, que fabrica muchos de sus veh\u00edculos en China, podr\u00eda recibir una \u00abtasa de derechos calculada individualmente\u00bb<\/em> en una etapa posterior \u00abtras una solicitud justificada\u00bb<\/em> presentada por el fabricante de autom\u00f3viles, dijo la Comisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfGuerra comercial a la vista?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es probable que los nuevos aranceles sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos desencadenen intensas negociaciones entre Pek\u00edn y Bruselas para evitar una guerra comercial. La Uni\u00f3n Europea debe decidir antes de noviembre si adopta los aranceles de forma permanente.<\/p>\n\n\n\n

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La reacci\u00f3n de Pek\u00edn a los aranceles podr\u00eda desembocar en una guerra comercial con Europa, que ser\u00eda devastadora para una regi\u00f3n que sigue dependiendo en gran medida de las cadenas de suministro dominadas por China para alcanzar sus elevados objetivos clim\u00e1ticos\u00bb. <\/p>\nWill Roberts, responsable de Investigaci\u00f3n sobre Automoci\u00f3n de la consultora Rho Motion.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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En respuesta al anuncio de la Uni\u00f3n Europea, el Ministerio de Comercio de China acus\u00f3 al bloque de \u00abcrear y agravar tensiones comerciales\u00bb<\/em> y dijo que la medida perjudicar\u00eda a los consumidores europeos. Prometi\u00f3 en un comunicado tomar \u00abtodas las medidas necesarias para defender con firmeza los derechos e intereses leg\u00edtimos de las empresas chinas\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n
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\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con el vino?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La respuesta comunitaria ha generado dudas entre algunos pa\u00edses de la UE, como Alemania<\/strong> y Suecia<\/strong>, que temen las consecuencias de una guerra comercial con el gigante asi\u00e1tico, especialmente en productos alimentarios, donde el vino<\/strong> ocupa un lugar destacado.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00abbatalla\u00bb <\/em>ya tiene varios antecedentes: en mayo de este a\u00f1o la Uni\u00f3n Europea comenz\u00f3 con investigaciones sobre subsidios a empresas chinas, ante las cuales la C\u00e1mara de Comercio de la Uni\u00f3n Europea en China, en una declaraci\u00f3n reportada por Bloomberg<\/strong>, advirti\u00f3 como \u00absignificativa\u00bb<\/em> y sugiriendo que \u00ablos vinos y productos l\u00e1cteos europeos pueden verse atrapados en el fuego cruzado\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El origen del conflicto se debe a que la UE ha iniciado tres grandes investigaciones este a\u00f1o dirigidas a empresas chinas en los sectores ferroviario, solar y de seguridad bajo una nueva regulaci\u00f3n de subsidios extranjeros, y tambi\u00e9n ha comenzado una investigaci\u00f3n comercial sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China.<\/p>\n\n\n\n

A principios de este a\u00f1o, en enero, China lanz\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre subsidios al brandy<\/strong> europeo, amenazando un comercio de bebidas espirituosas valorado en 1.560 millones de d\u00f3lares.<\/strong> Esto sigue un patr\u00f3n similar al de 2014, cuando China amenaz\u00f3 con investigar los vinos de la UE durante una disputa sobre paneles solares<\/strong>, que finalmente no se materializ\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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China ha advertido que, de cumplirse la imposici\u00f3n de la UE, responder\u00eda con medidas similares sobre productos alimentarios como el vino, productos l\u00e1cteos y carnes de cerdo, as\u00ed como sobre otras exportaciones europeas, incluyendo las del sector de la aviaci\u00f3n.<\/h3>\n\n\n\n
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Aunque las importaciones chinas de vino de la UE han disminuido en los \u00faltimos a\u00f1os, las contramedidas amenazadas podr\u00edan afectar a 800 millones de d\u00f3lares en vinos europeos<\/strong>, que representaron casi el 70% del total de importaciones de vino de China el a\u00f1o pasado, seg\u00fan datos oficiales. Francia, Italia, Espa\u00f1a, Alemania <\/strong>y Portugal<\/strong> son los principales exportadores de vino de la UE a China, siendo Francia responsable de casi la mitad de estas exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Fuentes: CNN y Vinetur<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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